来源：华夏时报
“我们没有理由畏惧未来5—10年之内的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。”长城汽车总裁穆峰在年度股东大会上直言。
近日，长城汽车召开了2022年年度股东大会。在会上，穆峰简述了企业的发展现状以及技术储备。在他看来，新能源汽车已经走到了关键路口，“放血式”的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。同时，穆峰也制定了2024年的计划，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。
“大象转身”
(相关资料图)
近年来，在新能源和智能化浪潮的冲击下，传统车企不得不开始转型，这也给长城汽车等带来了很大的压力。
数据显示，2022年，长城汽车全年产销分别为111.16万辆和106.17万辆，同比分别下滑13.94%和17.11%，距离上年目标销量190万辆有着较大差距。
到了今年一季度，长城汽车累计销量也仅达到了22万辆，同比下滑22.41%。而此前长城汽车将今年销量目标设定为160万辆，也就是说一季度的目标完成率只有13.7%。
不过，此后长城的颓势没有持续，4月份，长城汽车的销量开始出现回升，达到了9.31万辆，同比增长73.14%。到了5月份，长城汽车销量达到了10.1万辆，同比增长26.18%。
海外方面，长城汽车今年5月份海外销量超过了2.5万辆，同比增长104.04%，创历史新高。截至2022年底，长城汽车在海外的市场已经覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，这也成为长城汽车海外销量上涨的主要推动力。
“这一年多以来，不断有人唱衰我们，但他们低估了一个有着33年造车经验企业的韧性。过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气，以SUV打破了合资品牌的垄断，用高端品牌魏开启了中国品牌向上的序幕，以品类创新开辟了一个个蓝海市场，即便延伸至整个中国汽车发展史也绝无仅有。”穆峰感慨道。
在销量回暖后，长城汽车也将继续推出新品，补齐产品矩阵。根据穆峰透露，今年下半年，哈弗品牌龙系列将增补差异化全新车型，拓展18万—20万元细分增量；通过明星车型H6/国潮和一代大狗焕新巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。
据长城方面的介绍，魏牌品牌将迎来咖啡系列焕新，回归主航道，开拓MPV市场。拿铁焕新后与日德等一线合资紧凑SUV竞争；摩卡推出Hi4版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展30万元级MPV细分市场。
而坦克品牌将继续完善产品线和新能源布局，全系车型都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型。同时，坦克300产品焕新，增补PHEV动力，实现品牌、销量和利润再突破；坦克400补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克500PHEV开启交付。欧拉品牌将继续聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。
在股东大会结束后，有股民表示：“长城，大有前途，是少数能过得很好的车企。”也有股民表示：“从现在的布局和未来的规划来看，第一批倒闭的企业肯定不会有长城。”
汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示：“随着产品矩阵不断完善，长城汽车也将进一步释放新能源产品增长势能，再加上海外市场的推动，长城汽车销量有望进一步攀升。”
高管入驻微博，长城汽车补齐短板
除了对今后规划和目标进行阐述，长城汽车也在尝试管理层面的变革。
日前，长城汽车宣布，涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域的18位公司高管集体入驻微博，从今以后，在线营业。微博话题“车企高管冲锋式入驻微博”也在当日达到了超780万的阅读量。
在穆峰入驻微博的当天，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在评论区互动称：“欢迎长城小伙伴入驻微博，我关注大家了，多交流，同进步！”
此外，《华夏时报》记者注意到，在长城汽车高管入驻微博后，多位业内人士以及消费者都表达了欢迎。显然，这是长城汽车一次很成功的营销。
黄冈职业技术学院客座教授、汽车分析师张翔表示，十多位高管集体入驻微博在大型车企很难见到。这是由于传统车企内部管理很严，所有领导基本不能随便对外发声，必须通过市场部来统一口径对外宣传。
穆峰也在股东大会上坦言，这不仅是一次全面To C战略落地，更是管理模式的一次创新尝试。“新时代下的汽车行业，不断涌现出更多的优秀企业，长城汽车一方面夯实体系基础，另一方面，在每个领域，不断向其中的佼佼者学习。”
近年来，不少车企高管都在入驻微博。例如，比亚迪、理想、吉利等，这些车企的高管们在微博不仅可以发布产品信息，还可以与用户近距离接触，提升品牌影响力，而这也是长城汽车所需要的。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，高客单价的用户群体对体验会更加看重，长城汽车高管集体入驻微博不仅可以更好地与用户互动交流，也有利于外部更好地理解长城，对长城未来发展具有一定的促进作用。
强规划、补短板，这是长城汽车应对市场变革的做法，也是长城汽车面对竞争的底气。正如穆峰所言：“大象一旦完成转身，气势将不可阻挡！”
东吴证券国际经纪陈睿彬表示，长城汽车产品频出以及渠道变革，边际催化向上。认为长城汽车应该享受更高估值，维持“买入”评级。而据记者不完全统计，近一个月，长城汽车获得10份券商研报关注，其中建议买入的达到 7 家，增持达到 2 家，平均目标价为 35.95 元。
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